Zakaj blagovna znamka dediščine Rimowa meni, da potrebujete kovček za 1000 dolarjev

120-letni izdelovalec luksuzne prtljage Rimowa, ki se sooča z močno konkurenco manj dragih zagonskih podjetij, lansira nov tržni napredek do milenijcev.

Zakaj blagovna znamka dediščine Rimowa meni, da potrebujete kovček za 1000 dolarjev

Tudi če še niste slišali za Rimowo, ste verjetno videli kovčke, ki jih proizvaja 120-letno podjetje.



Ikonični kovinski ohišji iz trde lupine znamke z utori so sestavljeni iz vohunskih filmov. Ko paparaci na počitnicah fotografirajo A-liste, kot so Kanye West, Cara Delevigne ali Gwyneth Paltrow, obstaja velika verjetnost, da se z njimi vozijo po svoji Rimowi. Blagovna znamka je še posebej priljubljena pri ustvarjalcih. Njegove stranke so modna ikona Karl Lagerfeld, Applov glavni oblikovalec Johnny Ives in kuhar Massimo Bottura. Virgil Abloh, dolgoletni oboževalec blagovne znamke in novi kreativni direktor Louis Vuittona za moška oblačila, je pravkar sodeloval z Rimowo pri popolnoma pregledni različici ikoničnega kovčka.

Virgil Abloh v Rimowi [Fotografija: z dovoljenjem Rimowe]



Težava je v tem, da ima Rimowa svoje oboževalce med bogatimi in zasvojenimi z dizajnom, vendar nima istega priznanja kot mnoge druge luksuzne blagovne znamke dediščine. Lani ga je kupila skupina LVMH, ki ima v lasti blagovne znamke, kot so Louis Vuitton, Celine, Fendi in Christian Dior. Družba je imenovala novega generalnega direktorja Alexandrea Arnaulta, sina predsednika uprave LVMH Bernarda Arnaulta. Zdi se, da je cilj mlajšega Arnaulta preoblikovanje Rimowe iz nišnega proizvajalca prtljage v svetovno priznano luksuzno blagovno znamko.



In danes je potreben korak k uresničitvi te vizije. Januarja je blagovna znamka predstavila novo vizualno identiteto, danes pa jo je v celoti predstavila tako, da jo je vključila v svojo celotno blagovno znamko in paleto izdelkov. Posodobil je svoj logotip in embalažo, da zagotovi čistejši in sodobnejši videz. Svoje ikonične kovčke je spremenil s posodobitvijo koles, ročajev in notranjosti. Za neobučeno oko so spremembe precej subtilne. Toda Rimowa izkorišča te majhne, ​​a pomembne spremembe, da bi povedal globljo zgodbo o obsedenosti blagovne znamke z oblikovanjem in rokodelsko izdelavo.

Ta prtljaga je draga in stane okoli 1.000 dolarjev za klasičen aluminijast nosilec v srebrni barvi in ​​650 dolarjev za različico iz polikarbonata. Toda ljubitelji Rimowe pravijo, da je kakovost izdelkov neprimerljiva. Zunanjost trde lupine je trdna in ščiti vaše stvari pred trki ali elementi. Kolesa ponujajo nemoteno vožnjo, kar olajša prehod skozi letališča. Vse to, pravi glavni direktor blagovne znamke Hector Muelas, je povezano z edinstvenim proizvodnim procesom Rimowe.



[Fotografija: z dovoljenjem Rimowe]

Za razliko od večine industrije prtljage, ki izdeluje kovčke v velikih tovarnah v Aziji, se 80% proizvodnega procesa Rimowe odvija ročno. Aluminijasta ohišja so izdelana v delavnicah v Kölnu v Nemčiji, vsaka od skoraj 200 komponent je sestavljena v več kot 90 korakih. Muelas pravi, da ima Rimowa v lasti vse svoje tovarne, da bi zagotovil boljši nadzor nad proizvodnim procesom. To je izdelava, ki v tej industriji ni slišana, pravi Muelas. Vsak kovček je res edinstven.

Rimowa se zdaj osredotoča na pripovedovanje te zgodbe o kakovosti in izdelavi. Zdi se, da je to deloma posledica povečanja števila novih blagovnih znamk prtljage, ki prihajajo na trg, vse pa oglašujejo svojo vrhunsko kakovost.

Pred tremi leti je bil trg preplavljen s startupi, ki trdijo, da ponujajo visoko kakovostne primere po dostopnih cenah. Najbolj opazen je dve leti star Away, ki je zdaj zbral 31 milijonov dolarjev za financiranje svoje eksplozivne rasti. Istega leta je nekdanji izvršni direktor Louis Vuitton predstavil blagovno znamko Arlo Skye. V začetku tega leta so nekdanji direktorji Tumija predstavili blagovno znamko ROAM. Cene kovčkov za nošenje teh znamk se gibljejo od 200 do 500 dolarjev, kar je dražje od najcenejše prtljage na trgu, vendar so le del cene ohišja Rimowa.



Novim znamkam ni lahko vstopiti v ta prostor. Samo letos sta se zložila dva zagona prtljage: Raden in Bluesmart. Podjetja, ki niso uspela, so se v veliki meri osredotočila na visokotehnološke značilnosti svojih kovčkov, nanje pa so negativno vplivala pravila, ki so jih lani uvedle letalske družbe, ki so prepovedale kovčke z vgrajenimi baterijami. Toda dejstvo, da sta se tako hitro sesula, razkriva, da sta bila na začetku morda na trhlih tleh.

[Fotografije: z dovoljenjem Rimowe]

Kljub temu Muelas obravnava te ustanove kot zakonito konkurenco. Poleg ustvarjanja dobrih izdelkov so blagovne znamke, kot je Away, pripomogle, da se prtljaga iz blaga spremeni v oblikovalski predmet. V začetku tega leta je Rimowa vsakemu obiskovalcu TED -a podarila kovček, s čimer je pokazala, da je znamka zainteresirana, da naredi pečat pri vplivnikih v tehnološki, poslovni in kreativni industriji - ljudeh, ki bi bili sicer izpostavljeni predvsem prtljažnim podjetjem, ki svoje izdelke tržijo na spletu. Vedno več potrošnikov razmišlja, kaj njihova prtljaga pravi o njih, pravi. Ni več samo funkcionalen objekt; ljudi zanima zgodba za njihovim kovčkom. In to nam pomaga, ker smo se vedno ukvarjali z ustvarjanjem čudovitih izdelkov.

Konec koncev, Muelas meni, da je ta nenaden nalet zagonov v prtljažnem prostoru dobra stvar, čeprav le zato, ker pomeni, da mladi bolj razmišljajo o prtljagi. Pred nakupom kovčka delajo več raziskav in so bolj seznanjeni s tem, kaj je dober izdelek. In če Rimowa igra svoje karte, lahko današnja stranka Away ali ROAM v nekaj letih preide na Rimowa. Zelo smo navdušeni nad to novo energijo, ki jo vidimo v naši industriji, pravi Muelas. To pomeni, da je ljudem nenadoma mar za znamko, kot je naša, ki je stoletje izpopolnjevala umetnost izdelave kovčka. Zdaj je naša naloga, da jim zagotovimo svojo zgodbo.